Ausgenommen ein paar ungleiche über den Jahrzehnten gestreute Modelle, hat Porsche seinen Ruhm und Vermögen auf einem einzelnen Hintermotorensportwagen, dem 911, gebaut. Der Porsche 911 ist eins der einflussreichsten und erkennbarsten Fahrzeuge in der Welt. Die heutige Autoversion sorgt für phantastisches Niveau, ohne auf den Bezug auf alltägliche Benutzbarkeit zu verzichten. Viele Porsche Liebhaber halten den 911 für das einzige “wirkliche” Porschemodell.

Die Geschichte des Porsche und 911er Daten gehen bis in die 1960ger zurück. 1965 ersetzte er den 356 und somit Porsches ersten Produktionssportwagen. Wie der 356 hatte der Porsche 911 einen Heck- Luft-abgekühlter Motor. Diese Grundausstattung kann dem ursprünglichen Design von Ferdinand Porsche für den VW-Käfer zugeschrieben werden, von dem der 356 seine mechanischen Wurzeln hatte.

Ein Problem gab es jedoch mit dem 160-PS Sportwagen. Da die gesamte Power auf der Hinterachse vom Porsche 911 versammelt wurde, machte es den Sportwagen anfällig für massives Übersteuern.

Überraschenderweise hat dieser Grundausbau eines Sechs-Zylinder mehrere Porsche 911 Generationen überstanden. Porsche Ingenieure haben an Leichtigkeit, Reaktionsfähigkeit und Power ständige Verbesserungen vorgenommen, um die Eigenheiten des Autos zu unterdrücken. Die charakteristischen Merkmale wurden allerdings beibehalten.

Der Porsche 911 hat auch enormen Erfolg in der Rennszene eingebracht und viele ikonische Varianten, wie den Turbo, Carrera RS und GT3, hervorgebracht.

Für den Sportwagenkäufer sollte es eine schwere Wahl sein, sich zu entscheiden zwischen einem neuen oder doch einen älteren gebrauchten Porsche 911. Obwohl auch andere Sportwagen fähig sind dem Porsche 911 in einigen Belangen das Wasser zu reichen, erfüllt doch nichts Porsches umfassende Mischung von Leistung, Durchführbarkeit und jener liebenswerten Verbindung zwischen Auto und Fahrer.

Porsche 911-Modelle

Es gibt grundsätzlich 15 verfügbare Modelle für den Porsche 911. Am häufigsten sind der Carrera und Carrera S, welche weiter in Coupe, umwandelbares Kabrio und den Targa 4 mit seinem riesigen Glasschiebedach unterteilt werden. Es gibt auch die leistungsstarken GT3, das Track-Ready-GT3-RS, den Turbo und den letzte GT2. Jeder hat seine eigene Standardausstattung, aber alle Porsche 911 haben eine langlaufende Zusatzeinrichtungsliste, die den Preis schnell heben kann.

Der Porsche 911 in der 10. Generation brachte die Rückkehr zum klassischen 911 Gesicht.

Für die bisherige (neunte) Generation Porsche 911 (1999-2004) war Formgebung ein Evolutionsschritt, die Vorderseite war jedoch identisch mit dem Boxster. Die Boxster-Frontansicht ärgerte viele 911 Anhänger. Dieser Ärger war jedoch schnell verzogen mit der Mehrleistung, dank eines Sprunges zu 300 PS (und später, 320) für den Standard Porsche 911 und ein ungestüme 415 PS im Turbo.

Die achte Generation (1995-’98) markierte das letzte von den Luft-abgekühlten 911 System, die jetzt 270 PS erzeugten. Für einige 911 Kenner werden diese für die letzten “wirklichen” 911 Zeiten gehalten.

Das Siebtegenerationsauto (1990-’94) vereinte Stoßstangen mit verfügbarem Allradantrieb und dem Tiptronic automatischen Getriebe. Der Standard Carreras lag bei 247 PS, während die Ausgabe des Turbos sich bei 315-355 PS einordnete.

In den letzten Tagen erleben wir nun die Präsentation des neuen Porsche 911 Modells, welche wieder beeindruckend anmutet.